В Австралии разработали революционные графеновые алюминиево-ионные аккумуляторы
Представители компании Graphene Manufacturing Group из города Брисбен (Австралия) утверждают, что их новые графеновые алюминиево-ионные аккумуляторные элементы заряжаются до 60 раз быстрее, чем лучшие литий-ионные элементы, и сохраняют в три раза больше энергии, чем лучшие элементы на основе алюминия.
Они также более безопасны, не имеют верхнего предела в амперах, вызывающего самопроизвольный перегрев, более экологичны и легче утилизируются благодаря стабильным материалам основы. Тестирование также показывает, что проверочные батареи типа "таблетка" служат в три раза дольше, чем литий-ионные версии.
GMG планирует вывести на рынок алюминиево-ионные графеновые аккумуляторные батареи в конце этого или в начале следующего года, а выпуск автомобильных ячеек запланирован на начало 2024 года.
Созданные на основе революционной технологии Австралийского института биоинженерии и нанотехнологий при Квинслендском университете, в элементах батарей используются нанотехнологии для вставки атомов алюминия внутрь крошечных отверстий в графеновых плоскостях.
Управляющий директор GMG Крейг Николь настаивал на том, что клетки его компании — не единственный графен. Алюминиево-ионные элементы находятся в стадии разработки, они были самыми сильными, надежными и быстро заряжаемыми. "Он заряжается так быстро, что это, по сути, суперконденсатор", — заявил Николь. "Он заряжает батарейку менее чем за 10 секунд". Утверждается, что новые аккумуляторные элементы обеспечивают гораздо большую удельную мощность, чем существующие литий-ионные аккумуляторы, без проблем с охлаждением, нагревом или редкоземельными элементами, с которыми они сталкиваются.
Алюминиево-ионная технология имеет существенные преимущества и недостатки по сравнению с литий-ионной аккумуляторной технологией, которая сегодня используется почти в каждом электромобиле. Когда элемент перезаряжается, ионы алюминия возвращаются к отрицательному электроду и могут обмениваться тремя электронами на ион вместо ограничения скорости лития, равного только одному.
Использование алюминиево-ионных элементов дает также огромное геополитическое, ценовое, экологическое и вторичное преимущество, поскольку в них практически не используются какие-либо экзотические материалы. "Это в основном алюминиевая фольга, хлорид алюминия (прекурсор алюминия, который может быть переработан), ионная жидкость и мочевина", — сказал Николь.
Источник
Они также более безопасны, не имеют верхнего предела в амперах, вызывающего самопроизвольный перегрев, более экологичны и легче утилизируются благодаря стабильным материалам основы. Тестирование также показывает, что проверочные батареи типа "таблетка" служат в три раза дольше, чем литий-ионные версии.
GMG планирует вывести на рынок алюминиево-ионные графеновые аккумуляторные батареи в конце этого или в начале следующего года, а выпуск автомобильных ячеек запланирован на начало 2024 года.
Созданные на основе революционной технологии Австралийского института биоинженерии и нанотехнологий при Квинслендском университете, в элементах батарей используются нанотехнологии для вставки атомов алюминия внутрь крошечных отверстий в графеновых плоскостях.
Управляющий директор GMG Крейг Николь настаивал на том, что клетки его компании — не единственный графен. Алюминиево-ионные элементы находятся в стадии разработки, они были самыми сильными, надежными и быстро заряжаемыми. "Он заряжается так быстро, что это, по сути, суперконденсатор", — заявил Николь. "Он заряжает батарейку менее чем за 10 секунд". Утверждается, что новые аккумуляторные элементы обеспечивают гораздо большую удельную мощность, чем существующие литий-ионные аккумуляторы, без проблем с охлаждением, нагревом или редкоземельными элементами, с которыми они сталкиваются.
Алюминиево-ионная технология имеет существенные преимущества и недостатки по сравнению с литий-ионной аккумуляторной технологией, которая сегодня используется почти в каждом электромобиле. Когда элемент перезаряжается, ионы алюминия возвращаются к отрицательному электроду и могут обмениваться тремя электронами на ион вместо ограничения скорости лития, равного только одному.
Использование алюминиево-ионных элементов дает также огромное геополитическое, ценовое, экологическое и вторичное преимущество, поскольку в них практически не используются какие-либо экзотические материалы. "Это в основном алюминиевая фольга, хлорид алюминия (прекурсор алюминия, который может быть переработан), ионная жидкость и мочевина", — сказал Николь.
Источник
Исследователи из Центра энергетических технологий Сколтеха предложили использовать простой и масштабируемый метод для увеличения емкости широкого спектра катодных материалов для металл-ионных аккумуляторов.
Всего в Саммите, который стал одним из ключевых событий российского рынка дата-центров, приняли участие более 200 представителей крупнейших ЦОД России, облачных провайдеров и сервисных операторов и коммерческих заказчиков.